เครื่องยนต์ SOHC ในยามาฮ่า เอ๊กซ์ไซท์เตอร์ ใหม่
มาทำความรู้จักกับเครื่องยนต์ SOHC ใน ยามาฮ่า เอ๊กซ์ไซท์เตอร์ ใหม่
ยามาฮ่า เอ๊กซ์ไซท์เตอร์ ใหม่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ155 ซีซี พละกำลังสูงสุด 17.7 แรงม้า ที่ 9,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.4 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบ/นาที ระบบเกียร์คลัทช์มือ 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนโซ่ อัตราสิ้นเปลือง 47 กม./ลิตร
SOHC ย่อมาจาก Single Over Haed Camhaft สามารถอธิบายเป็นภาษไทยง่ายๆได้ว่า เครื่องยนต์ที่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบเดี่ยวระบบ SOHC นั้นเป็นระบบที่ใช้กันมาแต่ดั้งเดิม โดยใช้เพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวเพียงอันเดียวในการควบคุมการเปิด ปิด วาล์วไอดีและไอเสีย ผ่านกลไกกระเดื่องกดวาล์ว ซึ่งจะทำให้ระบบ SOHC นั้นจะเป็นระบบที่ความแม่นยำในการเปิดและปิด รวมไปถึงช่วงระยะเวลาในการเปิด ปิด วาล์วที่น้อยกว่า
การกำหนดค่าของเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคือการออกแบบลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียวหรือลูกเบี้ยวเดี่ยวเครื่องยนต์ SOHC มีเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งเพลาต่อหนึ่งถัง ดังนั้นเครื่องยนต์แบบตรงจะมีเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดหนึ่งเพลา เครื่องยนต์วีหรือเครื่องยนต์แบนที่มีเพลาลูกเบี้ยวทั้งหมดสองเพลา (หนึ่งอันต่อถังของกระบอกสูบ) เป็นเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดียว ไม่ใช่เครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะคู่ เพลาลูกเบี้ยวมักจะใช้วาล์วทางอ้อมผ่านแขนโยกโดยไม่คำนึงถึงจำนวนเครื่องยนต์ SOHC ส่วนใหญ่มีสองวาล์วต่อสูบ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ SOHC ที่มีสี่วาล์วต่อสูบ สิ่งนี้ทำได้โดยเพลาลูกเบี้ยวที่ตั้งอยู่ตรงกลางของฝาสูบโดยมีแขนโยกที่มีความยาวเท่ากันเพื่อกระตุ้นวาล์วไอดีและไอเสีย การจัดเรียงนี้ใช้เพื่อให้สี่วาล์วต่อสูบในขณะที่ลดมวลของชุดวาล์วและลดขนาดเครื่องยนต์โดยรวมให้เหลือน้อยที่สุด
ข้อดีที่เห็นได้อย่างชัดเจนที่สุดของเครื่องยนต์ SOHC นั้นก็คือ การปรับให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเหมาะสมกับรอบความเร็วต่ำถึงกลาง การตั้งค่าที่ง่ายกว่า เพราะจำนวนของอุปกรณ์นั้นมีน้อยชิ้นกว่าถึงแม้ในปัจจุบัน SOHC จะมีผู้ผลิตที่เพิ่มวาล์วสูงสุดถึง 4 วาล์ว แต่การทำงานด้วยระบบเพลาลูกเบี้ยวเดี่ยวนั้นก็อาจจะส่งผลให้เกิดการรับภาระที่หนักเกิดไปและอาจจะทำให้เกิดการผิดพลาดในการทำงานได้
แต่เครื่องยนต์ VVA ของ Yamaha นั้นมีความแตกต่างด้วยระบบวาล์วแปรผันที่เสริมประสิทธิภาพให้การทำงานของการเปิด ปิด วาล์ว นั้นทำได้ดีขึ้นเทียบเท่ากับเครื่องยนต์แบบ DOHC ซึ่งระบบวาล์วแปรผันที่ใช้ในเครื่องยนต์ SOHCเครื่องยนต์ SOHC นั้นก็คือเรื่องของการทำงานในความเร็วรอบเครื่องยนต์ระยะยาวๆ ต่อเนื่องกันนั้น เครื่องยนต์จะมีอากาศสำลักจากการเปิด และปิดที่ยังมีประสิทธิภาพไม่เทียบเท่ากับระบบที่มีเพลาลูกเบี้ยวแบบคู่ แต่ตรงจุดนี้ก็มีการพัฒนาจากค่ายผู้ผลิตที่เข้ามาทดแทนจุดอ่อนได้พอสมควร
และนี่คือเครื่องยนต์ระบบ SOHC ที่ยามาฮ่า เอ๊กซ์ไซท์เตอร์ ใหม่ นำมาใช็ควบคู่กับระบบวาล์วแปรผัน VVA ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ได้สมบูรณ์แบบเต็มอัตราเร่งและประหยัด
